3月5日、李克強総理は第12回全国人民代表大会第3回会議で「インターネット＋」計画を提出しました。モバイルインターネット、クラウドコンピューティング、ビッグデータ、IOVなどを現代の製造業と結びつけることを目的としています。

総理の一言で千重の波が巻き起こりました。一時はどこに行っても「インタネット+」になりました。中華料理の三巨頭の蘭州ラーメン、沙県グルメや蒸し鶏ご飯のお店で、「インターネット＋」を口にしないと、十数元の食事代に申し訳ないと思うくらいです。話をしてから、さらに12元の白牛二を注文し、VCに十億二十億円のプロジェクトの運営問題を討論します。「インターネット＋麻雀館」、「インターネット＋足洗い場」、「インターネット＋ケーキ屋」などの「インターネット＋」商品がイワシの群のように出現すると予想されています。

この「インターネット＋」の風は自動車業界でひどく吹きつけています。実は「インターネット＋自動車」という概念が风行する前に、もう一つ「インタネット自動車」の概念があります。たまらず「なんか違うの？」と尋ねると、インターネットの人がすぐに飛び出してきて教えてあげます。「大きいです。」と、しかし、私は愚鈍なので、本当にどのような違いがあるのか分かりませんでした。

一部のインターネット企業が自動車の先端産業に参入してから、インターネット利用者が「インターネットは伝統的な自動車業界を覆す」と叫び続けています。テスラの17インチの中央制御スクリーンは本当にすごいですね！Googleの自動運転は伝統的なガソリン車の代わりになります。インターネット業者の美しい憧れは、12歳の韓流マニアが韓流スターに会った時のように感動して涙があふれました。これは国内のインターネット企業が自動車産業に進出することにもつながっています。アリババ、Baidu、騰訊、楽視、小米、およそ有名なインターネット会社は「インターネット＋自動車」という旗印を高く掲げて大股に前進しています。

しかし現実はどうですか？アリババ、楽視は第三者の自動車メーカーに知能操作システムを提供しただけです。李彦宏も「ハードウェアには関与しない」と言いました。馬雲、郭台銘及び調和自動車も結局「緑野」の殻を借りて低速電動車を続けました。

さらに、これらのインターネット企業は、伝統的な自動車産業チェーンの中で長年にわたり、一部の部品大手がすでに関連プロジェクトの研究開発を行っていることを知っていますか？ボセ、大陸、英飛凌など、オペレーティングシステムはこれらのメーカーにとって、レイアウトの時刻は楽視などよりずっと早いです。これらの部品大手は自動車をよく知っていて、ホストメーカーに対しても熟知しています。。

小伙子，你该搞搞“互联网+汽车”，你看看你这事业线，绝对能行！小伙子，你该搞搞“互联网+汽车”，你看看你这事业线，绝对能行！

若者よ、あなたは“インターネット＋自動車”をやるべきで、あなた手相を見てみて、絶対にいけます！

最後に、楽視、アリ、百度、騰訊から作られた「ソフトウェアシステム」は上汽、北汽を除いて、一体どれぐらいのホスト工場が選択しますか？これは問題です。